Zondag 20 juli 2008 was het zo ver: de afsluiter van het 4everkarting seizoen. Frederik had ons een initiatie 2takt karten (Rotax Max) aangeboden (welja, we moesten er nog voor betalen uiteraard, maar het werd wel geörganiseerd :-)). Sander, Stefan en ik zijn daar uiteraard op ingegaan :-)!!!
De meeste weten dat ik regelmatig 4takt karten doe in JPR (Sint-Niklaas), maar waarom nu net dit 2takt karten? Wat is het verschil ertussen?
Het is eigenlijk wel grappig, maar ik heb vroeger nog thermodynamica gehad van een docent die ik echt niet graag had, maar zijn vak helpt mij wel het verschil uitleggen!
Een 4takt motor werkt met kleppen. Bij de in- en uitlaatslag gaan er kleppen open. De motor maakt 4 slagen (2 omwentelingen) voor een arbeidslag. Wat bedoel ik met een "slag"?
- slag 1: de inlaatslag: de zuiger gaat omlaag (gasmengsel erin door inlaatklep)
- slag 2: de compressieslag: de zuiger gaat omhoog (gasmengsel wordt samengeperst)
- slag 3: de arbeidslag: de zuiger gaat omlaag (gasmengsel ontploft en energie komt vrij)
- slag 4: de uitlaatslag: de zuiger gaat omhoog (het verbrandde gasmengsel moet er uit)
Een 2takt motor werkt met gaten & poorten in de cilinderwand. Hij maakt 2 slagen (1 omwenteling) voor een arbeidslag. Meaning?
- slag 1: de zuiger gaat omhoog:
- aan de bovenkant van de zuiger wordt gasmengsel samengeperst
- aan de onderkant van de zuiger wordt nieuw gasmengsel aangezogen
- slag 2: de zuiger gaat omlaag, eerste deel:
- aan de bovenkant de van zuiger ontploft het gasmengsel en de zuiger wordt weggeduwd
- slag 2: de zuiger gaat omlaag, tweede deel => de poorten komen vrij:
- het verbrandde gasmengsel gaat door uitlaatpoort naar buiten
- het nieuw mengsel wordt van onder de zuiger naar boven de zuiger geperst
Technisch is dit het verschil tussen 2 en 4takt karten.
Maar wat is nu die Rotax Max precies? Wikipedia had hier een mooie omschrijving voor:
De Rotax-Max motor is een watergekoelde 125cc motor, erg licht, en levert veel vermogen (ong 29pk) maar is erg betrouwbaar. De motor is vooral ontwikkeld voor het gemak en comfort van de rijder. Hij is voorzien van een elektrische startmotor, digitale ontsteking, centrifugale koppeling en een balans-as om trillingen tegen te gaan. De motor is in zijn soort een van de stilste motoren op de markt, dit omdat hij watergekoeld is en gebruik maakt van een extra gedempte uitlaat.
De kart kon tot 120km/u bollen en voelde ongelofelijk goed aan. Aangezien ik de kart niet volledig beheerste en dat beestje onder mij verschrikkelijk duur was durfde ik niet overal diep te gaan. Alleen op het lange rechte stuk dierf ik planché te geven :-) ...
De ervaring was uniek ... en ze werd ook vastgelegd op enkele filmpjes! Check onderstaande compilatie!
Comments
tocadisco - streetgirls (tocadisco remix) !! :D
mooi filmpje
ik wil nog opmerken dat het in het echt veel spectaculairder is, als ge in de kart zit, dan wat het filmpje mss laat blijken. het is echt niet gewoon wat rondrijden :) ik denk dat het gros van de lezers van dit blog-item ferm zou verschieten als ze in dergelijke kart zitten, als ze er al in durven kruipen ;) hehe
foto's volgen hopelijk ook nog, die van mij staan hier: http://picasaweb.google.be/cycosan/20080720__Karting_Genk
Amai, en zelfs de remix just :P ...
't Lijkt idd allemaal zo traag, maar volgende keer zouden we iets van onboard camera moeten hebben ;-). Pics are coming up!
Add new comment